Обзор б/у Toyota HiLux: 1988-1997

HiLux пятого поколения продемонстрировал признаки перехода к многофункциональному устройству, выходящему за рамки рабочего дня.

Согласно Toyota, название HiLux представляет собой сочетание слов «высокий» и «роскошный», хотя те, кто подписался на модель пятого поколения в 1988 году, могли не согласиться.

Грэм Смит

Согласно Toyota, название HiLux представляет собой сочетание слов «высокий» и «роскошный», хотя те, кто подписался на модель пятого поколения в 1988 году, могли не согласиться.

Хотя со временем он и ряд последующих моделей превратились в многоцелевое транспортное средство, 30 лет назад он все еще оставался героем рабочего класса.

Австралийцы по-прежнему предпочитали Holden и Falcon местного производства, но HiLux набирал популярность среди тех, кто хотел серьезную вездеходную рабочую лошадку с полезной нагрузкой.

Модели

Хотя он по-прежнему предназначался в первую очередь для торговцев, фермеров, горняков и всех, кому нужен рабочий автомобиль, HiLux пятого поколения, появившийся в 1988 году, демонстрировал признаки перехода к многоцелевому транспортному средству, выходящему за рамки рабочего дня.

На выбор было множество моделей и конфигураций, разработанных для того, чтобы удовлетворить все, что вы хотели сделать со своим HiLux.

Он был доступен в виде шасси с кабиной, на которое вы могли установить свой собственный кузов, или пикапа с гладкими бортами, и был выбор кузова с одинарной кабиной, удлиненной кабиной или двойной кабиной.

Также был выбор бензиновых и дизельных двигателей, задний или полный привод, механическая или автоматическая коробка передач, а также ряд комплектаций, от базовой версии начального уровня до Grinner, DX или SR5.

HiLux был доступен в виде шасси с кабиной или пикапа с гладкими бортами, а также был выбор кузова с одинарной, удлиненной или двойной кабиной.

HiLux был доступен в виде шасси с кабиной или пикапа с гладкими бортами, а также был выбор кузова с одинарной, удлиненной или двойной кабиной.

Для тех, кто намеревался заставить свои автомобили работать, у HiLux была полезная нагрузка 1000 кг.

Список стандартных функций был коротким; настолько, что добавление усилителя руля в стандартную комплектацию в 1990 году считалось большим делом.

Даже в SR5, модели, предназначенной для мастеров или тех, кто хочет более спортивной езды, в стандартной комплектации вы получаете только усилитель руля и магнитолу. Если бы вы хотели доплатить, вы могли бы иметь кондиционер, но это не климат-контроль.

Читайте также:
Toyota Yaris против Mazda 2

Не было Bluetooth для подключения вашего iPhone или Android-устройства, сенсорные экраны были еще далеко в будущем, вы могли ориентироваться, используя справочник улиц, а не спутниковую навигацию, и такие вещи, как задние датчики парковки, камера заднего вида или боже упаси , помощи при парковке, были неслыханными. А вот запаска была полноразмерным колесом.

Незначительное обновление в 1991 году включало новую решетку радиатора с новым значком Toyota в центре и более крупный и мощный дизельный двигатель.

Кабина

Покупатели могли выбирать из трех кабин, каждая из которых представляла собой рабочее место с отделкой из износостойкой ткани и пластиковой фурнитурой. Комфорт не имел большого значения.

Одинарная кабина была базовой; он был достаточно просторным для двоих, но для троих на многоместном сиденье было немного тесновато, и парню в центре пришлось иметь дело с установленным на полу рычагом переключения передач.

Покупатели могли выбирать из трех кабин, каждая из которых представляла собой рабочее место с отделкой из износостойкой ткани и пластиковой фурнитурой.

Покупатели могли выбирать из трех кабин, каждая из которых представляла собой рабочее место с отделкой из износостойкой ткани и пластиковой фурнитурой.

Вариант с удлиненной кабиной имел дополнительное место для хранения за сиденьем и откидные сиденья для случайного использования.

Четырехдверная двойная кабина вмещала пять человек; два в купели и три сзади. Он был достаточно просторным, а комфорт приемлемым для тяжелой рабочей машины.

Вариантов хранения было немного, они ограничивались перчаточным ящиком, а подстаканников не было.

ДВИГАТЕЛИ

Был выбор бензиновых и дизельных двигателей. Grinner поставлялся с 1.8-литровым карбюраторным четырехцилиндровым бензиновым двигателем с верхним расположением клапанов, который предлагал всего 58 кВт и 140 Нм — его производительность была в лучшем случае скромной.

Он был заднеприводным и был доступен только с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач до 1992 года, когда ее заменила пятиступенчатая механическая коробка передач.

Для тех, кто хотел больше, чем предлагал Grinner, был 2.4-литровый бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала и карбюратором, который выдавал пиковую мощность 75 кВт (всего 100 лошадиных сил) и максимальный крутящий момент 185 Нм.

Оба бензиновых двигателя были разработаны для работы на обычном неэтилированном бензине с октановым числом 91.

Читайте также:
Обзор Toyota HiLux Rugged X 2018: снимок

Более 2.8-литровый дизель развивал мощность 60 кВт и 183 Нм.

Более 2.8-литровый дизель развивал мощность 60 кВт и 183 Нм.

2.4-литровый двигатель был связан с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач для большей части диапазона, но также мог быть оснащен четырехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач в моделях с задним приводом.

В качестве альтернативы предлагался 2.4-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с верхним расположением распределительного вала, обеспечивающий пиковую мощность 56 кВт и максимальный крутящий момент 160 Нм.

В 1991 году он был заменен более крупным и мощным 2.8-литровым дизелем, который развивал мощность 60 кВт и 183 Нм на пике производительности. Оба дизеля поставлялись с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач; не было автоматического варианта.

Конечная передача осуществлялась либо через задние колеса на полноприводных моделях, либо через все четыре колеса через неполный двухдиапазонный полный привод.

Вождение

Оказавшись в дороге, HiLux стал очевиден из рабочего класса. Он был создан для работы, а это означало, что в обычных легковых автомобилях были компромиссы.

Управление, рулевое управление и торможение были проблематичными, он не ехал, не ехал и не останавливался с какой-либо большой степенью уверенности, и с ездой было трудно справиться.

Изящество не было приоритетом для дизайнеров HiLux, поэтому комфорт в салоне был невысоким, а шум ветра и дороги был довольно высоким.

Сохранность

Помимо поясных ремней безопасности для передних сидений, никаких средств безопасности не было. Не было ни подушек безопасности, ни тормозов с АБС.

HiLux был создан для крепких мужчин, а не для детей, он не был предназначен для установки детского автокресла, и в нем не было точек крепления ISOFIX.

При покупке бывших в употреблении осмотрите ремни безопасности на предмет износа в результате использования и рассмотрите возможность их замены.

Какие-то общие проблемы?

Хотя HiLux имеет хорошую репутацию в плане надежности, как и любой подержанный автомобиль этого возраста, он требует тщательной проверки перед покупкой.

Нормальный износ, а также дополнительный стресс от жизни, проведенной на стройплощадке, в кустах или на ферме, берут свое. Если вы можете найти тот, который был в частной собственности, за которым хорошо ухаживали и регулярно обслуживали, то прыгайте на него.

Читайте также:
Тойота Ленд Крузер 2010

Но поскольку большинство из них использовались по назначению их производителя — в качестве транспортного средства для рабочего класса — вы можете ожидать, что большинство из них будут в синяках и потрепанных местах. Ожидайте повреждения кузова от ударов и царапин на рабочей площадке, а также от переноски всего и вся в лотке. Также ожидайте потертую и даже порванную отделку салона и сломанные кусочки пластика в салоне.

Поскольку большинство из них проехали значительные километры, ожидайте, что двигатели, коробки передач, трансмиссии и компоненты подвески будут изношены и, возможно, нуждаются в замене.

Проверьте наличие трудовой книжки, но в таком возрасте такие записи вряд ли велись.

Техническое обслуживание рекомендовалось каждые 10,000 100,000 км или шесть месяцев, а ремень газораспределительного механизма должен был быть заменен каждые XNUMX XNUMX км.

Преимущество HiLux заключается в том, что его обслуживание и ремонт не выходят за рамки навыков среднего домашнего механика, и он может стать хорошим учебным автомобилем для молодых специалистов, начинающих свою работу. Но если вам нужно, чтобы его обслуживал механик, стоимость обслуживания не должна быть высокой.

Когда был выпущен HiLux пятого поколения, сервисное обслуживание по ограниченной цене не вводилось, а трехлетняя гарантия на новый автомобиль на 100,000 XNUMX км уже давно истекла, так что не ищите никакого покрытия, если что-то пойдет не так.

БОЛЬШЕ: Если что-то возникнет, вы, вероятно, найдете это на нашей странице проблем с Toyota HiLux.

Мнения владельца

Том Билсон: «Я купил свой SR5 с двойной кабиной в 2015 году. Это потрясающий автомобиль для своего возраста. Он прочный и надежный, хорошо расходует топливо, хорошо ведет себя на дороге и бездорожье и хорошо буксирует. Он немного медленный, комфорт невысокий, а места для ног задних пассажиров могло бы быть и побольше».

Джим Хёрт: «Я купил свой дизельный HiLux 1991 года выпуска в 1996 году с небольшим пробегом, и теперь я проехал 400,000 XNUMX км без особых проблем. Заменил свечи накаливания, пару раз тормоза и один раз сцепление. Это великолепно.”

Читайте также:
Обзор Toyota GR Yaris, продажа, характеристики, модели и новости в Австралии

Мэл Бёрнс: «Они великолепны, экономичны, вы можете проехать много километров, и с ними никогда ничего не случится».

Соперники

Холден Родео

Прочный, в целом прочный, но возраст и ржавчина могут создать проблемы.
2.5 звезд(ы)

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: