Проблема китайских автомобилей в восприятии. Конечно, некоторые насмешки и затянувшиеся сомнения оправданы, но в контексте все они работают в рамках определенных бюджетов и определенных временных рамок.
Foton, подразделение китайского гиганта Beijing Automotive, делает многое правильно, выпуская автомобиль с двойной кабиной, который стоит между Great Wall начального уровня и более известными моделями, такими как Mitsubishi Triton. Foton имеет 20 национальных дилеров и хочет, чтобы к следующему году их было 30, чтобы добавить фургон, пассажирский транспорт и внедорожник на базе Tunland.
VALUE
Цена Tunland TK составляет 32,490 4 долларов за автомобиль с двойной кабиной, дизельным двигателем и полным приводом на неполный рабочий день. Это примерно на 5000 долларов дороже, чем у Great Wall, ZX Grand Tiger и Mahindra Pik-Up. Foton активно использует международный авторитет своих компонентов трансмиссии — двигателя Cummins, мостов Dana, коробки передач Getrag и раздаточной коробки Borg Warner — но понимает, что все они производятся по лицензии в Китае. Список функций, по сравнению с большинством тайских мотоциклов, почти щедр.
Tunland получает задние датчики парковки, обшивку багажника с откидными крючками для крепления, металлическую окраску, 16-дюймовые легкосплавные диски, возможность подключения Bluetooth и iPod/USB, отделку приборной панели под дерево, множество поручней в салоне и крепления для детских сидений Isofix. Там нет услуги с фиксированной ценой, и требуются графики раз в шесть месяцев на 10,000 43 км. Glass’s Guide считает, что его перепродажа через три года составляет разумные XNUMX% от покупной цены.
Дизайн
Богато украшенная чрезмерно хромированная решетка радиатора — единственный внешний признак того, что это китайский автомобиль. Кузов ute значительно шире, чем у других отечественных utes, а его современная форма — примечательная дизайном двери, боковых стекол и задней двери — ставит его в один ряд с Colorado, Triton и Isuzu D-Max.
Обработка салона также впечатляет, хотя в соответствии с жанром здесь много акров жесткого пластика. Некоторые распределительные устройства и закрывающие панели кажутся слабыми. Пространство в салоне не уступает конкурентам, но это может быть самая удобная двойная кабина для пассажиров на заднем сиденье благодаря более свободному углу наклона спинки сиденья.
Более высокое шасси с лестничной рамой (удивительно похожее на Hilux) делает бак выше многих конкурентов, хотя его габариты больше, чем, например, у Triton. Он буксирует 2500 кг и имеет полезную нагрузку 950 кг.
TECHNOLOGY
2.8-литровый двигатель Cummins ISF китайского производства претендует на мощность 120 кВт/360 Нм, последний при 1800 об/мин, при расходе топлива 8.4 л/100 км из 76-литрового бака. Механическая пятиступенчатая коробка передач — Getrag китайской сборки, задний мост — от Dana, а раздаточная коробка — Borg Warner с электрическим приводом.
Никто не поднял руки к шасси, хотя это, вероятно, копия раннего Hilux, в то время как передние вентилируемые тормоза дисковые, а сзади стандартные барабанные. В отличие от большинства сверстников, рулевое управление реечное с гидравлическим усилителем. Электроника в кабине включает Bluetooth для громкой связи.
БЕЗОПАСНОСТЬ
Я надеюсь, что вы не ожидаете многого здесь, так что я не разочарую. Он получает три звезды в рейтинге аварийности, и ANCAP заявляет, что он не подходит для перевозки детей в возрасте до четырех лет, потому что у него нет точек крепления верхнего троса. Электронное распределение тормозного усилия, ABS и две подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, как и полноразмерная запаска.
ВОЖДЕНИЕ
Почетный список поставщиков компонентов впечатляет, но не влияет на впечатления от вождения. Двигатель иногда слабеет на низких оборотах, и хотя я изначально винил турбо-лаг, это, скорее всего, сбой электронного дросселя.
Коробка Getrag имеет хороший набор шестерёнок (держу пари, вы говорите это всем девушкам), но качество переключения расплывчато, а высокая передача оси, которая обеспечивает тихую крейсерскую скорость 100 км/ч при 1800 об/мин, делает ускорение вялым. Но реечное рулевое управление более точное, чем ошеломленная валиумом расплывчатость других китайских автомобилей с рециркуляцией шариков.
Комфорт при езде находится на приемлемом уровне — конечно, в пределах среднего класса — а сиденья, разработанные в США, поддерживают и удобны. На бездорожье электрическая кнопочная раздаточная коробка включается четко. Ходовые качества в грязи хорошие, хотя выбор шин жизненно важен, так как мои забились грязью и перестали работать в течение нескольких минут.
Подача двигателя значительно улучшается за счет уменьшения диапазона низких оборотов. Дорожный просвет достаточный, а передняя часть двигателя защищена металлической защитной пластиной. Хотя это лучший китайский автомобиль, на котором я ездил, он не очень уверен в себе, что удерживает низкую скорость, особенно при входе в поворот.
ИТОГ
Foton правильно понимает эстетику и функции. Теперь нужно доработать трансмиссию.
Фотографии Тунленд
Стоимость: 32,490 XNUMX долларов США
Гарантия: 3 года/100,000 XNUMX км
Ограниченное обслуживание: Ничто
Интервал обслуживания: 6 мес/10,000 XNUMX км
Перепродажа: 43%
Безопасность: 2 подушки безопасности, ABS, Там же
Рейтинг аварийности: Не испытано
Двигатель: 2.8-литровый 4-цилиндровый турбодизель; 120кВт/360нм
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая, 2-ступенчатая передача; Неполный рабочий день
Жажда: 8.4 л/100 км; 222 г/км СО2
Габаритные размеры: 5.3 м (д), 1.8 м (ш), 1.8 м (в)
Вес: 2025кг
Запасной: Полный размер
