Fiat Abarth 124 Spider 2016 обзор

Питер Барнвелл проводит дорожные испытания и обзоры Fiat Abarth 124 Spider с характеристиками, расходом топлива и вердиктом при его международном запуске в Японии.

Что нам нравится

  • Отличительный стиль
  • Отличные тормоза
  • Жесткая и управляемая подвеска

Что мы не делаем

  • Немного тяжелее, чем MX-5
  • Жаждущий, чем MX-5

Питер Барнуэлл

Что нам нравится

  • Отличительный стиль
  • Отличные тормоза
  • Жесткая и управляемая подвеска

Что мы не делаем

  • Немного тяжелее, чем MX-5
  • Жаждущий, чем MX-5

Новый родстер Fiat может подозрительно походить на Mazda MX-5, но это не так уж и плохо.

Японская гоночная трасса на горе Фудзи — странное место для запуска итальянского кабриолета, но как только вы узнаете историю нового Abarth 124 Spider, все становится логично.

Паук сходит с производственной линии Mazda в Хиросиме, а материнская компания Abarth Fiat отправляет его двигатель и другие детали в Японию для сборки.

Снаружи это другой автомобиль, но все твердые части кузова идентичны, а интерьер в значительной степени похож на MX-5, вплоть до центрального экрана управления и приборной панели. Даже защелка на крыше такая же, как и большинство заднеприводных опор, включая многорычажную заднюю подвеску.

Abarth, производительное подразделение Fiat, помещает свой собственный механический дифференциал повышенного трения под 124 и впихивает 1.4-литровый турбодвигатель в моторный отсек.

Конечным результатом является то, что 124-й имеет больше мощности, чем MX-5; 125 кВт/250 Нм по сравнению со 118 кВт/200 Нм у MX-5 2.0 л.

Abarth выдыхает через четыре выхлопных патрубка с громкой выхлопной системой Monza, доступной в качестве опции. У Fiat есть более дешевый вариант 124, но он не появится здесь, потому что компания хочет избежать ценовой конкуренции с Mazda.

Ожидается, что версия Abarth будет стоить около 40,000 5 долларов плюс дорожная версия, примерно столько же, сколько топовый MX-2.0 GT XNUMX.

Помимо другого двигателя и дифференциала, Abarth имеет амортизаторы Bilstein, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и четырехпоршневые передние тормоза Brembo.

Автомобиль выглядит крупнее благодаря плоской задней и передней защитам и большому плоскому капоту.

Он оснащен сверхнизкопрофильной 17-дюймовой резиной и поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Он также имеет спортивный режим и отключаемый контроль устойчивости для движения по треку.

Читайте также:
Abarth 595 2016 обзор

Дополнительное оборудование означает дополнительный вес — примерно на 50 кг больше, чем у 2.0-литрового MX-5, — но дополнительный балласт не сильно замедляет его.

Abarth утверждает, что разгоняется до 0 км/ч в среднем за 100 секунды, по сравнению с заявленными 6.0 секунды для MX-7.3. Однако он потребляет 5 литров на 7.5 км по сравнению с 100 л на 6.9 км у 100-литрового MX-2.0.

Стиль с более острыми краями придает модели 124 сильный дорожный вид, и он выглядит больше благодаря плоской задней и передней защитам и большому плоскому капоту.

Внутри 124 еще больше отличается от стандартного Fiat спортивными сиденьями из кожи и микрофибры, аудиосистемой Bose, климат-контролем, кондиционером, камерой заднего вида, кнопкой запуска двигателя и контролем давления в шинах.

Расширенные функции безопасности для помощи водителю являются дополнительными.

По дороге

С точки зрения водителя Abarth и MX-5 предсказуемо похожи — мы говорим о степени различия и не более того.

У Abarth есть турбодвигатель, но это агрегат меньшей мощности с низким наддувом, и есть дополнительный вес, связанный с установкой турбонаддува, включая установленный спереди промежуточный охладитель. На пределе возможностей MX-5 кажется более спокойным, возможно, из-за более жесткой подвески Abarth, которая немного больше раскачивается на неровностях.

С другой стороны медали легче управлять дроссельной заслонкой с прогрессивным движением, чтобы избежать избыточной поворачиваемости, даже если вы резко набираете газ на выходе из поворота.

Abarth сильнее в некоторых точках диапазона оборотов двигателя из-за его более высокого выходного крутящего момента, но красная линия двигателя составляет 6500 об / мин, а реальное действие сходит на нет немного раньше, чем это. Коробка передач идеально подходит для мощности двигателя Abarth, так как мощность всегда под рукой.

У Abarth с ручным управлением, на котором мы ездили, было приятное ощущение переключения передач, но на удивление не такое приятное, как у MX-5.

С большими Brembo на всех четырех колесах тормозная способность превосходна и не исчезает после нескольких кругов высокоскоростной езды по треку. То же самое и с подвеской на базе Bilstein, которая обеспечивает устойчивую и управляемую езду.

Читайте также:
Abarth 695 2012 Обзор

Abarth сохраняет способность MX-5 вывешивать хвост при нажатии, но шасси великолепно.

Вердикт

Реальный вопрос здесь Abarth или MX-5?

Все упирается в цену и вкус. Если Fiat может предложить маленький Abarth по разумной цене, то это достойный соперник.

У Abarth лучше тормоза и больше мощности, но мы не уверены, что это приведет к более быстрому времени прохождения круга.

Однако отличительный и более агрессивный внешний вид может поставить его выше линии для покупателей, ищущих этот вау-фактор.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: